章丘生產(chǎn)羅茨風(fēng)機(jī)歷史悠久，技術(shù)實(shí)力也比較強(qiáng)，在中國有一定的市場(chǎng)地位。  

羅茨風(fēng)機(jī)由：機(jī)殼、墻板、葉輪、油箱、消聲器五大部分組成。

  機(jī)殼：主要起到支撐(墻板、葉輪、消聲器)和固定的作用。

  墻板：主要用來連接機(jī)殼與葉輪，并支撐葉輪的旋轉(zhuǎn)，以及起到端面密封的效果。

  葉輪：是羅茨風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分，分兩葉和三葉，但由于三葉的比兩葉的出氣脈動(dòng)更小、噪聲更小、運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)等很多優(yōu)點(diǎn)，已逐漸代替兩葉羅茨風(fēng)機(jī)。

  油箱：主要用于存放用來潤(rùn)滑齒輪及軸承的潤(rùn)滑油。

  消聲器：用來減小羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)、出時(shí)由于氣流脈動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

  羅茨風(fēng)機(jī)調(diào)試分：點(diǎn)動(dòng)調(diào)試、空載運(yùn)行調(diào)試，全壓調(diào)試，全系統(tǒng)調(diào)試。

  1.點(diǎn)動(dòng)調(diào)試是指在現(xiàn)場(chǎng)，將風(fēng)機(jī)與系統(tǒng)完全脫離，斷開風(fēng)機(jī)的進(jìn)出風(fēng)口管道連接。手動(dòng)盤車，確認(rèn)機(jī)體內(nèi)部沒有卡頓后，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，隨后立即關(guān)閉，然后觀察風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向與機(jī)體標(biāo)注的旋轉(zhuǎn)方向是否相同，如果不同，對(duì)于三相電機(jī)，交換任意兩相的電纜，重新連接即可。因?yàn)榱_茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，是不能反轉(zhuǎn)的。

  2.空載運(yùn)行調(diào)試，是指在繼承上一步驟，確認(rèn)風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向正確的前提下，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，連續(xù)運(yùn)行半小時(shí)，觀察風(fēng)機(jī)的運(yùn)行是否穩(wěn)定，有無異常噪音、震動(dòng)。

  3.全壓測(cè)試，是指在風(fēng)機(jī)出口安裝一閥門(為避免噪聲，當(dāng)在閥門后連接一消音器)，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)后，通過逐步關(guān)閉閥門，對(duì)風(fēng)機(jī)施加模擬負(fù)載，直至風(fēng)機(jī)壓力達(dá)到銘牌所示的壓力，隨后連續(xù)運(yùn)行2小時(shí)左右，確保風(fēng)機(jī)是否沒有異響，溫度穩(wěn)定(風(fēng)機(jī)加壓后溫度逐步上升，一般短則半小時(shí)，長(zhǎng)則2小時(shí)，溫度趨于穩(wěn)定停止上升，如繼續(xù)上升，多半存在問題)，以及風(fēng)機(jī)電流在銘牌所示范圍之內(nèi)。

  4.全系統(tǒng)測(cè)試，是指將風(fēng)機(jī)接入工作系統(tǒng)內(nèi)，開始試運(yùn)行，試運(yùn)行當(dāng)維持半小時(shí)以上。由于設(shè)計(jì)一般放有設(shè)計(jì)余量，故風(fēng)機(jī)接入系統(tǒng)后，實(shí)際運(yùn)行之壓力電流，都應(yīng)當(dāng)?shù)陀阢懪扑緣毫?，如出現(xiàn)超載工況則往往意味著選型失當(dāng)，需要嚴(yán)格排查分析問題。

  由我公司自主生產(chǎn)的三葉羅茨風(fēng)機(jī)是經(jīng)由風(fēng)機(jī)排風(fēng)設(shè)備行業(yè)專家認(rèn)定為中等的產(chǎn)品，享譽(yù)業(yè)界。我們堅(jiān)持公司內(nèi)部建立的任何組織，流程，制度都必須建立在為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)的基礎(chǔ)上，為了讓客戶能夠快速的收到貨物，我們采取的是航空運(yùn)輸?shù)奈锪鞣绞竭M(jìn)行配送，在全國擁有眾多客戶。